Zrzuć opony na wiosnę

System BOSCH

Jako osprzęt współczesnych samochodowych silników wysokoprężnych, zwłaszcza w Polsce, stosuje się najczęściej urządzenia wtryskowe bezpośredniego dzialania systemu BOSCH lub pochodne. Bez względu na drobne różnice konstrukcyjne i pochodzenie, a nawet oznaczenia, wszystkie urządzenia wtrySkowe bazowane na syste mie BOSCH mają pompy wtryskowe o charakterystycznych cechach wspólnych, omówionych poniżej. Wykonanie tłoczka sekcji systemu BOSCH. Ilość Oleju napędowego, wytłaczanego jednorazowo do wtryskiwacza, jest odmierzana przez odpowiednio uksztaltowaną główkę tłoczka (rys, 45-10. Wykonanie 45-10), za...

Więcej »

Wielkość pompy wtryskowej

— dwie dzielone krawędzie sterujące (rys, 45-14c); każda z krawędzi sterujących jest podzielona na dwa odcinki, jednocześnie odsłaniaj ące lub przesłaniające wloty dwóch promieniowych kanalików zasilających ; podzielenie krawędzi sterujących nie wpływa na sposób pracy tłoczka. Znamionowe wymiary sekcji tłoczących BOSCH i pochodnych. Obok charakterystycznych cech wykonania główki tłoczka o przeznaczeniu sekcji tłoczącej decydują jej znormalizowane wymiary geometryczne. Najważniejsze z nich, to: — średnica znamionowa (wymiar); średnice otworów w cylinderkach sekcji tłoczących są znormaliz...

Więcej »

Przeguby sztywne

Przeguby sztywne stosowane głównie w drążkach poprzecznych różnią się od przegubów sprężystych sposobem rozmieszczenia kamieni w stosunku do główek sworzni kulistych. Sprężyna dociskowa eliminuje luzy w przegubie i kompensuje skutki zużywania się główki sworznia i kamieni. Ponieważ w osi drążka nie działa żaden element sprężynujący, przegub jest sztywny w tym kierunku. Sztywne przeguby spotyka się w zasadzie tylko w układach kierowniczych samochodów o sztywnych osiach przednich. Zasadniczym elementem przegubu jest sworzeń kulisty 0 utwardzonej powierzchni kulistej. Szlifowana część st...

Więcej »

odpornosc komórkowa jest najistotniejszym czynnikiem w niewrazliwosci na raka.

Poprzeczny drążek kierowniczy, jednolity, wykonany jest najczęściej w postaci pręta lub rury o nagwintowanych końcach, zaopatrzonych w nakręcane głowice do mocowania sworzni kulistych. Gwinty na końcach drążka mają przeciwnie biegnące zwoje, dzięki czemu podczas przekręcania drążka zmniejsza się lub zwiększa jego czynna długość (zasada śruby rzymskiej), co umożliwia regulacje zbieżności kół. Po ustaleniu właściwej długości drążka poprzecznego dociąga sie nakrętki lub śruby unieruchamiające głowice na drążku. Ramiona zwrotnic, w samochodach o sztywnych osiach przednich związane przegubowo...

Więcej »
Zrzuć opony na wiosnę 751#suzuki salony , #auta za 40 tys , #auto raba mszana , #umowa kupna sprzedaży samochodu współwłaściciele pdf , #otomoto tarnów , #co to adblue , #otomoto honda goldwing , #amelia otomoto , #auto agat alwernia , #spalanie alkoholu kalkulator ,