Taśmy transportujące oraz przeciski pod drogami

Filozofia japońskiej firmy Mazda jest bardzo prosta – auto ma dawać maksimum przyjemności z jazdy. Modele tego producenta cechują świetne parametry, doskonałe trzymanie się drogi, seksowny wygląd. Mazda niemal samodzielnie opracowała nowy typ silnika – czyli silnik Wankla i konsekwentnie wykorzystywała go w swoich autach. Samochody Mazdy mogły stanowić konkurencję dla amerykańskich samochodów typu muscle cars, jednak ich stylistyka była o wiele bardziej wyszukana, a spalanie nieco mniejsze.

Legenda Mazdy rozpoczęła siÄ™ w roku 1967 od modelu Cosmo Sport. PrzypominaÅ‚ on poÅ‚Ä…czenie klasycznego amerykaÅ„skiego Chevroleta z przodem rodem z eleganckiego, angielskiego roadstera. Read more… »

Samochody marki Mazda kojarzÄ… siÄ™ głównie z modelami o sportowej, niskiej sylwetce i dużymi osiÄ…gami. Producent nie stawia w żadnym z modeli na wygodÄ™, przestrzeÅ„ czy duży bagażnik. Auto ma nieść maksymalnÄ… przyjemność z jazdy. Samochody tej firmy sÄ… w Polsce raczej niszowe, ale postaramy siÄ™ przybliżyć paÅ„stwu, jaki byÅ‚y poczÄ…tki tej firmy. Firma powstaÅ‚a w latach dwudziestych ubiegÅ‚ego wieku w Japonii. Read more… »

Mazda to firma stawiajÄ…ca przede wszystkim na parametry majÄ…ce wpÅ‚yw na przyjemność z jazdy. Do roku 2007 głównÄ… zasadÄ… tej firmy byÅ‚o wyrażenie zoom-zoom, które jednoznacznie kojarzy siÄ™ z dodawaniem gazu przez kierowcÄ™. Åšwiadczy ono o tym, że auto ma dawać przede wszystkim poczucie frajdy, bez zwracania uwagi na inne parametry – takie jak spalanie czy ograniczenie prÄ™dkoÅ›ci lub wygoda pasażerów. W modelu RX-8, który miaÅ‚ premierÄ™ w roku 2003, na poczÄ…tku również stosowanÄ… tÄ™ filozofiÄ™. W roku 2007 firma Mazda zdecydowaÅ‚a siÄ™, że obniży spalanie samochodu oraz osiÄ…gi – z uwagi na zanieczyszczenie Å›rodowiska. Read more… »

Read more… »

Rozdzielacz czas zasilania jego elektromagnesu prądem (rys. 44-56). Zależnie Od impulsu wysyłanego przez modulator rozpylanie paliwa trwa 0,0005 do 0,0030 sekundy — w okresie otwarcia zaworu ssącego. Regulowanie chwilowego dawkowania polega na wydłużanîu lub skracaniu pržež m dulator okresów zasilania prądem elektromagnesow wtrys waczy. Nadajnik wywołuje impuls elektryczny powodując otwarcie się rozpylacza. Impuls laki odbiera modulato elektronowy i po odpowiednim wzmocnieniu kieruje prz rozdzielacz do elektromagnesu wtryskiwacza. Nadajni i rozdzielacz urządzenia elektronowego wbudowane są j ko jeden podzespół w rozdzielaczu zapłonu, pomiędzy pŕzerywaczem zapłonu a pokrywą rozdzielacza wysokiego napięcia. Regulatory wyprzedzenia zapłonu sterują jed ocześnie w taki sarn sposób wyprzedzenie wtryskiwania.

Chwilowe dawkowanie paliwa, czyli okresy zasilania prądem elektromagnesów wtryskiw czy zależą od wypadkowego oddziaływania zespołu czujnikó współpracujących z modulatorem. Są to zwykle:

— czujnik podciśnienia, wbudowany w rurze ssącej i reagujacy na zmiany podciśnienia wywołyWane uchylaniem lub przymykaniem przep ustnicy dławicy nastawnej, [patrz też: mazda rx8 spalanie, otomoto kościerzyna, używane otomoto wloclawek ]

— termostat z reostatem, reagujący na temperaturę cieczy chłodzącej lub spalin i wzbogacający mieszankę w okresie rozruchu oraz nagrzewania silnika,

— elektromagnes, sprzężony z reostatem termostatu, dodatkowo wzbogacajacy mieszankę w okresie

— termistor, wbudowany w ruŕze ssącej, regulujący skład mieszanki zależnie od temperatury powietrza,

— reostat sprzężony z przepustnicą, wzbogacający mieszankę podczas jałowego biegu silnika,  czvjnik ograniczający, reagujący na znaczny wzrost podciśnienia w rurze ssącej i w łączający zasilanie na okres hamowania silnikiem,

— aneroid, korygujący skład mieszanki odpowiednio do ciśnienia barometrycznego (tzw. czujnik wysokości). Urządzenie BENDIX-CHRYSL R opracowano jako osprzęt ośmiocylindrowego silnika czterosuwowego do samochodu CHRYSLER. Instalacja ta różni się od systemu ELECTROJECTOR nieco zmienionym układem sterującym, wyposažonym w dwukanałowy modulator elektronowy (rys, 44-57).

Podwójny wylot przewodu głównego wybieraka zabezpiecza chwilowe wzbogacanie mieszanki w czasie uchylania przepustnicy (podobnie jak w urządzeniu biegu jałowego zwykłego gaźnika). Zakres wychyleń wspornika dźwigni ustalającej chwilowe położenia tłoczka upustowego zależy od ustawienia dwóch zderzaków. Jeden z nich (lewy) ogranicza maksymalną moc użyteczną silnika, a drugi (prawy) największą prędkość biegu jałowego.

Jeżeli podciÅ›nienie w rtlÅ‚ze sgacej jest bardzo duže (ponad 0,7 kG/cm2), wtryskiwacz 44—54. RAMJET np. podczas hamowania silnikiem, samoczynnie wÅ‚Ä…cza sie podciÅ›nieniowy ukÅ‚ad STOP którego wybierak przeponowy otwiera zawór STOP, wbudowany w pompÄ™ wtryskowÄ… — przerywajÄ…c doprowadzanie paliwa do wtryskiwaczy, wskutek zaniku ciÅ›nienia tÅ‚oczenia. Read more… »

Pompa wtryskowa napędzana jest za pośrednictwem walka giętkiego przez wałek napędowy rozdzielacza zapłonu. Podczas pracy silnika z pełnym obciążeniem ciśnienie w przewodach prowadzących do wtryskiwaczy dochodzi do 14 kG/cm2.

Uruchamianie silnika ułatwia elektromagnetyczne urządzenie rozruchowe, działające jedynie w okresie włączenia rozrusznika, którego elektromagnes poprzez cięgło i dźwignię przymusowo przesuwa tłoczek upustowy w dolne położenie skrajne. Wówczas ustaje odpływ paliwa do komory pływakowej i jednocześnie pod naciskiem tłoczka upustowego otwiera się zawór urnożliwiający dopływanie dodatkowych ilości paliwa do wtryskiwaczy — wprost z układu zasilania, z pominięciem pompy wtryskowej. [patrz też: mazda rx8 spalanie, otomoto kościerzyna, używane otomoto wloclawek ]

Nagrzewanie siÄ™ silnika po rozruchu przyspiesza pomocniczy ukÅ‚ad podciÅ›nieniowy zmieniajÄ…c stosunek przeÅ‚ożenia dźwigni ustalajÄ…cej chwilowe poÅ‚ożenia tÅ‚oczka upustowego. Jeżeli silnik nie uzyskaÅ‚ jeszcze stanu równowagi cieplnej, zawór sterowany termostatem caÅ‚kowicie lub częściowo zamyka wolny przelot w przewodzie prowadzÄ…cym od rury ssÄ…cej, wskutek czego w komorze wybieraka pomocniczego brak w ogóle podciÅ›nienia lub jest ono mniejsze niż w rurze ssÄ…cej. Wówczas sprężyna przepony pomocniczej utrzymuje wspornik dźwigni ustalajÄ…cej w takiej pozycji, że przepona dźwigni ustalajÄ…cej umożliwiajÄ…c tÅ‚oczkowi upustowemu zajmowanie coraz wyższych poÅ‚ożeÅ„ i przepuszczanie coraz wiÄ™kszych iloÅ›ci paliwa do komory pÅ‚ywakowej. Read more… »

Chwilowe dawkowanie reguluje suwak sterujÄ…cy, który przesuwajÄ…c siÄ™ poosiowo skraca lub wydÅ‚uža skoki tÅ‚oczków w cylinderkach. Suwak sterujÄ…cy ustawia siÄ™ zawsze odpowiednio do chwilowej różnicy ciÅ›nieÅ„ oleju po obu stronach tÅ‚oczka regulatora. WnÄ™trze pompy wtryskowej wypeÅ‚nia caÅ‚kowicie olej tÅ‚oczony pod staÅ‚ym ciÅ›nieniem. Przez kanaliki w waÅ‚ku napÄ™dowym olej nieustannie wypÅ‚ywa do przestrzeni nad tÅ‚oczkiem, z której wydostaje siÄ™ nastÄ™pnie przez zwężkÄ™ o odpowiednio dobranej przepustowoÅ›ci. Intensywność wypÅ‚ywu oleju z waÅ‚ka napÄ™dowego, a wiÄ™c i chwilowa pozycja tÅ‚oczka regulatora, zależy od poÅ‚ożenia pÅ‚ytki upustowej, odpychanej przez sprężynÄ™ od czoÅ‚a walka napÄ™dowego. Read more… »

Jeżeli dawkowanie oleju napędo ego przez urządzenie wtryskowe jest stałe, okresy czasu trwania spalania w cylindrach są niezmienne, poniewai biorąc, praktycznie nie zależą od chwilowej prędkości biegu silnika. Prawidłowe przebiegi spalania w cylindrach zapewnić można jedynie przez zwiększanie wyprzedzenia wtryskiwaqia w miarę przyspieszania biegu silnika oraz utrzymując îv przybliżeniu niezmienne kąty wtryskiwania.

Jak długo dawkowanie jest stałe, tak długo w razie stałego ciśnienia tłoczenia (wytwarzanego przez sekcje tłoczącą lub zapewnianego przez zasobnik nadciśnienia) okresy wtryskiwania są niezmienne, czyli kąty wtryskiwania wzrastają proporcjonalnie z przyspieszaniem biegu silnika. Komplikuje to wybitnie problem wtryskowego zasilania silników wysokoprężnych. Bowiem w praktyce niezmienne w przybliżeniu kąty wtryskiwania w całym zakresie użytecznych prędkości biegu silnika utrzymać można tylko wówczas, kiedy ciśnienie tłoczenia oleju napędowego, powodujące wytryskiwanie paliwa z rozpylaczy, zmienia się proporcjonalnie do kwadratu prędkości obrotowej walu korb ego.

Silnik wysokoprężny o rozlegÅ‚ym zakresie użytecznych prÄ™dkoÅ›ci biegu może być zadowalajÄ…co zasilany przez urzÄ…- dzenie wtryskowe poÅ›redniego dziaÅ‚ania jedynie w przypadku regulowania ciÅ›nienia tÅ‚oczenia paliwa do wtryskiwaczy odpowiednio do zmian chwilowej prÄ™dkoÅ›ci obrotowej waÅ‚u korbowego. Stanowi to istotnÄ… niedogodność, która w praktyce zmusza do poważnego komplikowania konstrukcji podzespołów instalacji zasilania. Read more… »

Read more… »